ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀ ਗਲਤ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਉਹੀ 608 ਬੇਅਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਿੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ MC1, MC2, MC3, MC4, ਅਤੇ MC5 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਪਿੰਜਰੇ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚੋਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ P0, P6, P5, P4 ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈਂਕੜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਲਈ 608 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ (ਆਕਾਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਫਾਰਮ, ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਗਰੀਸ, ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਿੱਥ 2: ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 10 ਸਾਲ ਚੱਲਣਗੇ?
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, 4S ਦੁਕਾਨ ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 3 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਰੰਟੀ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੋਰ ਪਾਰਟਸ (ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ) ਲਈ ਹੈ।ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੰਗੇ ਹਨ ਉਹ ਸ਼ਰਤੀਆ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ "ਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗਸ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ?"ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ.ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਝ ਸੇਵਾ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੰਟਿਆਂ (h) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਾਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਸਿਰਫ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (H)।
ਇਸ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ (ਧੁਰੀ ਬਲ Fa ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ Fr), ਸਪੀਡ (ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੌੜਨਾ ਹੈ, ਇਕਸਾਰ ਜਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਰਨ), ਤਾਪਮਾਨ (ਕੰਮ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ) ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕਿੰਨਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਜੀਵਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਲਾਈਫ 1: ਬੇਅਰਿੰਗ L10 ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ (ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਥਕਾਵਟ ਸਪੈਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜੀਵਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 90% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਕੱਲਾ ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, SKF ਜਾਂ NSK ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੀਵਨ ਦੋ: ਗਰੀਸ L50 ਦਾ ਔਸਤ ਜੀਵਨ (ਗਰੀਸ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗੀ), ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਔਸਤ ਗਰੀਸ ਲਾਈਫ L50 ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ, ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਹੀਂ (ਗਰੀਸ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੁੱਕੀ ਰਗੜ ਰਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ?ਇਸ ਲਈ, ਔਸਤ ਗਰੀਸ ਲਾਈਫ L50 ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਨੋਟ: ਔਸਤ ਗਰੀਸ ਲਾਈਫ L50 50% ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਵਿਵੇਕਤਾ)।
ਸਿੱਟਾ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿੱਥ 3: ਤੁਹਾਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਨੇ ਭੁਰਭੁਰੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾਗ, ਫਿਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾਗ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਦਾਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰਿਨਲ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਬੇਰਹਿਮ ਹਕੀਕਤ ਹੈ, ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਤਣਾਅ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਦਬਾਅ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਸਤਹ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. .ਇਸਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਬਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 60% ਬੇਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕੀ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ।